Inhoudsopgave Malta Yachtregistratie: Wat je écht moet weten Belasting op jachten in Malta: Fiscale voordelen en realiteitstoets Premium-ligplaatsen Malta: De beste jachthavens in één oogopslag Superyacht Services Malta: Onderhoud, bemanning en beheer Juridische valkuilen: Wat advocaten je niet meteen vertellen Malta vs. Monaco vs. Gibraltar: De eerlijke vergelijking Veelgestelde vragen Overweeg je om je jacht onder Maltese vlag te registreren? Na drie jaar op het eiland en talloze gesprekken met jachteigenaars kan ik je één ding verzekeren: Malta is niet het belastingparadijs waar sommigen van dromen—maar het is óók niet het bureaucratische mijnenveld waarvoor anderen waarschuwen. Wat Malta echt biedt, is een pragmatische mix van EU-voordelen, degelijk belastingklimaat en een jacht-infrastructuur die ergens tussen zeer goed en mwah, kan ermee door schommelt. Ik neem je mee door de werkelijkheid van het jachteigendom in Malta—met concrete cijfers, echte kosten en de insider-tips die je van geen enkele advocaat bij het eerste gesprek hoort. Malta Yachtregistratie: Wat je écht moet weten De Maltese vlag hijsen is niet ingewikkeld—mits je weet waar de valkuilen liggen. Volgens EU-regels mag elke EU-burger zijn vaartuig hier registreren, maar Malta maakt het je niet bepaald makkelijker om het overzicht te bewaren. Maltese vlag vs. andere EU-vlaggen: De realiteitstoets Malta profileert zich graag als premium flag state, maar laten we eerlijk zijn: voor kleinere jachten onder 24 meter levert de Maltese vlag vooral één ding op—hogere kosten. Het registratieproces duurt 4-6 weken, terwijl je in Duitsland of Italië vaak na 2 weken al klaar bent. Waar Malta echt in uitblinkt: bij superjachten boven de 24 meter. Dáár komen de échte voordelen van de Malta Flag State (MFS) om de hoek kijken, inclusief verlaagde btw-heffing en een stevige internationale reputatie. Het Maritime Malta Directory telt meer dan 1.200 geregistreerde jachten, waarvan bijna 400 langer dan 24 meter. Jachtgrootte Malta-voordeel Typisch alternatief Kostenverschil/jaar Onder 24m Laag Duitsland/Italië +€2.000-4.000 24-40m Middel Nederland +€1.000-2.000 Boven 40m Hoog Cayman Islands -€5.000-15.000 Registratieprocedure stap voor stap: De praktijk Officieel klinkt het proces eenvoudig, maar in werkelijkheid is het nogal bewerkelijk. Dit zijn de stappen waarmee je écht te maken krijgt: Pre-Application bij Transport Malta: Scheepsgegevens, eigendomsbewijs, technische specificaties. Voorafgaande controle kost 5-7 werkdagen. Surveyor-inspectie: Een erkende Maltese surveyor moet je schip keuren. Kosten: €800-2.500, afhankelijk van de grootte. Afspraak duurt vaak 2-3 weken. Documenten verzamelen: Koopcontract, verzekeringsbewijs, radiovergunning, veiligheidscertificaten. Hier struikelen veel aanvragers door onvolledige documenten. Aanvraag indienen met complete papieren: Online via het Malta Maritime Directory Portal. Doorlooptijd: 10-15 werkdagen als alles klopt. Vlaggenwissel en uitschrijving: Kom je van een andere vlag, dan moet de oude registratie eerst officieel worden geschrapt. Insider-tip: Neem een lokale Maritime Agent in de arm. De €1.500-3.000 extra bespaart je minstens vier gangetjes naar het kantoor en het risico dat je door een verkeerd ingevuld formulier weer van vooraf aan moet beginnen. Kosten en documentatie: De harde cijfers Malta verbergt haar jachtkosten graag in allerlei categorieën. Hier de échte cijfers voor 2025, die je anders pas op de factuur tegenkomt: Kostenpost 24-40m Jacht 40-60m Jacht 60m+ Jacht Registratiekosten €2.329 €4.658 €6.987 Jaarlijkse tonnagerechten €8.500-15.000 €15.000-25.000 €25.000-45.000 Survey & Inspectie €1.200-2.000 €2.000-3.500 €3.500-6.000 Maritime Agent €1.500-2.500 €2.500-4.000 €4.000-8.000 Diverse certificaten €800-1.200 €1.200-1.800 €1.800-3.000 De tonnagerechten zijn het belangrijkste argument van Malta voor jachteigenaren—een forfaitaire belasting op basis van de scheepsgrootte, niet op daadwerkelijke inkomsten. Voor een jacht van 35 meter betaal je ongeveer €12.000 per jaar, of je nu €100.000 of €2 miljoen charteromzet maakt. Belasting op jachten in Malta: Fiscale voordelen en realiteitstoets Nu wordt het interessant—en complex. Malta’s belastingsysteem voor jachten is een wetenschap op zich; ik heb gezien dat zelfs doorgewinterde fiscalisten zich vergissen. Het systeem werkt, maar alléén als je precies volgens de regels speelt. Btw-regels voor superjachten: De 18%-truc Malta biedt een btw-tarief van 18% in plaats van de gebruikelijke 20-25% in de EU—maar alleen onder bepaalde voorwaarden. De Temporary Importation-regeling is de sleutel, maar wordt vaak verkeerd begrepen. Zo werkt het echt: Jouw jacht wordt beschouwd als tijdelijk ingevoerd als ze minder dan 12 maanden per jaar in EU-wateren verblijft. Malta eist sluitende bewegingenregistratie via GPS-tracking of logboeken. Belangrijke btw-scenario’s voor 2025: Nieuw jacht (EU-aankoop): 18% btw bij registratie in Malta in plaats van 19-25% in het land van aankoop Gebruikt jacht (onderlinge verkoop): Geen btw bij correcte documentatie van de eerste btw-afdracht Charterbedrijf: 18% btw over charterinkomsten, maar recht op aftrek van alle bedrijfskosten Leasing-constructie: Btw-optimalisatie via Maltese leasemaatschappij mogelijk, maar sinds 2024 strengere controles Een concreet voorbeeld: Iemand uit München kocht in 2024 een 42-meter jacht voor €8 miljoen. In plaats van 19% btw in Duitsland (€1,52 mln.) betaalde hij in Malta 18% (€1,44 mln.)—een besparing van €80.000, al komen daar de Maltese registratiekosten van ca. €15.000 nog bij. Vennootschapsbelasting voor jacht-ondernemers: Het 6/7-systeem uitgelegd Maltas zogeheten 6/7 system is relevant voor wie zijn jacht zakelijk gebruikt. Van de winst van een Maltese vennootschap wordt 6/7 (ca. 85%) terugbetaald zolang deze niet wordt uitgekeerd aan aandeelhouders. In de praktijk: een Maltees yacht management-bedrijf betaalt 35% vennootschapsbelasting, maar daarvan wordt 6/7 teruggestort. Effectieve belastingdruk: 5% op bepaalde winsten. Scenario Charterwinst Malta belastingdruk Duitsland vergelijking Besparing Winst blijft in het bedrijf €500.000 €25.000 (5%) €149.500 (ca. 30%) €124.500 Winst wordt uitgekeerd €500.000 €175.000 (35%) €149.500 (ca. 30%) -€25.500 Let op: Deze structuren werken alleen bij échte economische substance in Malta. Je hebt lokaal management, Maltese bestuurders en echte activiteiten op het eiland nodig. Non-dom status & jachtbezit: De realiteit rond verblijfsregelingen De Maltese non-dom status is voor welvarende jachteigenaars interessant, maar wordt niet vanzelf verleend. Je moet minimaal 90 dagen per jaar in Malta verblijven én jaarlijks minstens €5.000 belasting of 15% van je in Malta ontvangen inkomsten betalen. Voor jachteigenaars is de remittance base belangrijk: Alleen inkomsten die daadwerkelijk naar Malta worden overgemaakt, zijn belast. Je charterinkomsten uit de Caraïben? Belastingvrij, zolang dat geld Malta niet binnenkomt. Praktijkvoorbeeld: Een Duitse ondernemer met €2 mln. jaarinkomen betaalt als Maltese non-dom alleen belasting over het naar Malta overgemaakte deel. Maakt hij €100.000 over voor zijn dagelijks leven, dan betaalt hij €15.000 belasting in Malta. Premium-ligplaatsen Malta: De beste jachthavens in één oogopslag Malta heeft vijf grote jachthavens, maar slechts twee verdienen écht het label premium. Na drie jaar observeer ik: de verschillen zijn veel groter dan de marketingfolders doen vermoeden. Valletta Waterfront vs. Portomaso Marina: De eerlijke vergelijking Deze twee havens vechten om de superjacht-klant, maar ze kunnen nauwelijks meer verschillen. Valletta Waterfront (Grand Harbour Marina): De historische setting is onovertroffen—je jacht ligt direct voor de UNESCO-werelderfgoed-skyline van Valletta. Indruk maken op gasten lukt altijd, al heeft het dagelijkse leven zo zijn haken en ogen. Plus: Uitzonderlijke locatie, 24/7 beveiliging, goede faciliteiten voor jachten tot 90 meter Min: Overvol in het hoogseizoen, blootgesteld aan noordoostenwind, beperkte parkeergelegenheid Kosten 2025: €420-650 per meter/jaar voor vaste ligplaatsen Beschikbaarheid: Wachtlijst voor ligplaatsen boven de 50 meter, spontane reserveringen alleen in het laagseizoen Portomaso Marina (St. Julians): Modern, functioneel en een stuk relaxter. Hier leggen eigenaren aan die comfort boven uiterlijk vertoon stellen. Plus: Uitstekend beschut, moderne steigers, directe toegang tot winkels/restaurants Min: Minder indrukwekkende setting, in het hoogseizoen soms té toeristisch Kosten 2025: €380-580 per meter/jaar voor vaste ligplaatsen Beschikbaarheid: Beter dan Valletta, maar ook hier: tijdig reserveren Factor Valletta Waterfront Portomaso Marina Winnaar Prestige 9/10 7/10 Valletta Servicekwaliteit 7/10 8/10 Portomaso Weerbescherming 6/10 9/10 Portomaso Prijs-kwaliteit 6/10 8/10 Portomaso Infrastructuur 8/10 8/10 Gelijkspel Kosten en beschikbaarheid 2025: De kale cijfers Jachthavenprijzen stijgen in Malta sneller dan de inflatie—voor 2025 gemiddeld 8% hogere tarieven dan in 2024. Hier de actuele prijzen per jachtlengte: Jachtlengte Valletta (€/m/jaar) Portomaso (€/m/jaar) Extra kosten/maand 20-30m €420-480 €380-430 €200-400 30-50m €480-580 €430-520 €400-800 50-70m €580-650 €520-580 €800-1.500 70m+ Op aanvraag Op aanvraag €1.500+ De Extra kosten maken het verschil: stroom (€0,35-0,45/kWh), water (€8-12/ton), wifi (€50-150/maand), afvalverwerking (€200-500/maand, afhankelijk van jachtgrootte) en uiteenlopende servicekosten lopen snel op. Boekings-tip: De beste tijd om te onderhandelen is september/oktober. Veel jaarcontracten lopen af en de havens zijn dus bereid een deal te sluiten. Extra services en infrastructuur: Wat écht werkt Beide premium-havens pronken met full-service, maar de kwaliteit schommelt per seizoen en personeel. Mijn oprechte mening na gesprekken met tientallen jachteigenaren: Werkt goed: Fuel-service (beide havens, diesel €0,85-0,95/liter) 24/7 beveiliging (professioneel, minder discreet dan in Monaco) Concierge voor restaurantreserveringen & transport Basis technische services (stroom, water, pomp-out) Kan beter: Crew-accommodaties (duur en in het hoogseizoen vaak volgeboekt) Provisioning-service (beperkte keuze in hoogwaardige producten) Onderhouds-coördinatie (regelmatig outsourcing nodig) Immigratie/douane-afhandeling (duurt soms lang, vooral bij niet-EU-crews) Superyacht Services Malta: Onderhoud, bemanning en beheer Malta presenteert zich als Superyacht Hub, maar de realiteit is gemengd. Sommige services zijn topklasse, andere doen je verlangen naar Monaco of Palma. Hier de eerlijke stand van zaken. Werfcapaciteit en technische services: Tussen wereldklasse en wild west Malta kent drie grote werven, maar er is er maar één van Champions League-formaat: Palumbo Superyachts. Deze werf kan jachten tot 180 meter aan en levert refits op internationaal niveau. Palumbo Superyachts (Marsa): Capaciteit: tot 180m lengte, 5.000 ton hijsen Diensten: Volledige refits, lakwerk, technische upgrades Prijzen: €1.200-1.800 per dag voor ligplaats + services Wachttijden: 6-12 maanden voor grote refits Regionale werven (Malta Drydocks, Medserv): Prima voor kleinere reparaties, maar bij complexe projecten raken ze snel overbelast. Prijzen liggen 30-40% lager dan bij Palumbo, maar kwaliteit varieert sterk. Servicecategorie Kwaliteit Malta Prijs vs. Monaco Beschikbaarheid Motor/Aandrijving Zeer goed -25% 2-4 weken Elektronica/Navigatie Goed -15% 1-3 weken Schilderwerk/Cosmetica Middel -40% Direct-6 maanden Interieurdesign Zwak -20% Lange wachtlijsten Realiteitstoets: Voor technische reparaties ben je in Malta aan het juiste adres. Voor een volledige interieur-renovatie of lak- overhaul kun je beter naar Italië of Spanje. Crew-management & arbeidsrecht: EU-voordelen met Maltese eigenaardigheden Als EU-lid biedt Malta crewvriendelijke wetgeving, maar het lokale arbeidsrecht kent bijzonderheden waar zelfs ervaren kapiteins zich over verbazen. EU-voordelen voor bemanning: Vrij verkeer voor alle EU-burgers Duidelijke sociale zekerheidsregels Geloofde kwalificaties (STCW, ENG1, enz.) Juridische zekerheid bij arbeidsgeschillen Maltese bijzonderheden: Minimumloon 2025: €8,82/uur Crew-belasting: 15% voor non-dom bemanning bij correcte registratie Overurenregeling: complex bij internationale routes Zorgverzekering: EU-kaart is voldoende, extra privéverzekering aanbevolen Een concreet voorbeeld: Een Britse kapitein betaalt als Maltees belastingplichtige 15% over zijn €85.000 jaarsalaris (€12.750), tegenover 40%+ in de UK. Voorwaarde: hij moet kunnen aantonen dat hij minstens 183 dagen aan boord van een in Malta geregistreerd jacht werkt. Crew-rekrutering in de praktijk: Goede yacht crew vinden is in Malta lastig. De meeste ervaren professionals komen uit Monaco, Palma of Fort Lauderdale. Lokale werving werkt alleen voor startersfuncties. Charterbeheer en vergunningen: Papierwerk met potentie Malta heeft in 2024 de charterregels aangescherpt, maar het systeem blijft een van de meest liberale in de EU. Wil je commercieel charteren, dan heb je een Maltese Commercial Yacht License nodig. Vergunningseisen: Maltese jachtregistratie (zie boven) Commercial Code Compliance (ca. €3.000-8.000, afhankelijk van de jachtgrootte) Minimaal €2 mln. WA-verzekering Maltese chartermaatschappij of erkende agent Jaarlijkse inspectie en certificaatverlenging Vergunningstraject duurt 3-6 maanden en kost €5.000-15.000 all-in, maar daarna mag je in heel de EU charteren. Groot voordeel: Malta rekent charteromzet uit derde landen fiscaal ruimhartig. Chartertype Malta-btw Bijzonderheden Typische marge EU-binnenwateren 18% Standaardregeling 20-30% Internationale wateren 0% Buiten 12-mijlszone 25-35% Derdelandencharters 0% Charteraars buiten de EU 30-40% Juridische valkuilen: Wat advocaten je niet meteen vertellen Nu wordt het spannend. Na drie jaar Malta en talloze gesprekken met yacht-lawyers kan ik je verzekeren: er zijn juridische voetangels die zelfs doorgewinterde adviseurs over het hoofd zien. Hierover praten ze vaak pas bij afspraak nummer drie—als de teller al loopt. Verblijfsvereisten voor jachteigenaars: De 183-dagenval Malta is streng op het gebied van fiscale residentie, zeker sinds de EU belastinggegevens uitwisselt. De 183-dagenregel klinkt eenvoudig, maar kent addertjes onder het gras die je duur kunnen komen te staan. Wat telt als dag in Malta: Elke dag dat je om middernacht in Malta bent Transits langer dan 12 uur tellen als halve dag Ziekenhuisopname telt volledig, ook bij medische reden Wat NIET telt: Transits korter dan 12 uur Noodlandingen om medische reden (met bewijs) Tijd op je jacht in wateren van derde landen Praktijkvoorbeeld: Een Duitse eigenaar dacht dat zijn tijd op de jacht nabij Sardinië niet meetelde als Malta-dag. Dat bleek een vergissing—zijn Malta-geregistreerde jacht werd fiscaal relevant. Aanbeveling: Houd een (digitaal) logboek bij van waar je verblijft. Er zijn apps zoals Tax Residency Tracker die gps-gestuurd je locatie vastleggen. EU-compliance & sancties: Realiteit na Brexit Malta neemt EU-sancties bijzonder serieus—vaak serieuzer dan andere EU-landen. Sinds 2022 zijn jachten in beslag genomen van Russische of Wit-Russische eigenaren, ook als het eigendom via trusts of offshore werd verhuld. Belangrijkste risicofactoren 2025: Russische/Wit-Russische nationaliteit (automatische toetsing) Economisch eigendom bij gesanctioneerden Financiering via gesanctioneerde banken Crew uit gesanctioneerde landen (lastig, meestal wel mogelijk) Charter-gasten op EU-sanctielijst Malta heeft een Beneficial Ownership Database die sinds 2024 strenger wordt gecontroleerd. Heb je complexe eigendomsstructuren, dan moet je íedere uiteindelijk begunstigde opgeven—geen uitzonderingen. Let op met trustconstructies: Malta’s trustwetgeving is soepel, maar valt EU-breed onder een vergrootglas. De zogeheten Substance Test wordt strikter: Je hebt Maltese bestuurders, lokale activiteiten én reële besluitvorming nodig. Verzekering en aansprakelijkheid: Wanneer de Malta-vlag lastig wordt Een onaangename waarheid: sommige verzekeraars behandelen Maltese vlagjachten anders dan bijvoorbeeld Duitse of Nederlandse. Niet vanwege veiligheid, maar om juridische complexiteit bij schadeclaims. Typische valkuilen bij verzekeringen: Hogere premies (5-15%) vanwege vlagrisico Beperkte vaarroutes (sommige verzekeraars sluiten gebieden op de Middellandse Zee uit) Ingewikkelde schadeafhandeling bij internationale geschillen Crewverzekering lastig bij gemengde nationaliteiten Verzekeringstype Effect Malta-vlag Typische premietoeslag Hull & Machinery Neutraal tot licht negatief 0-5% P&I (Aansprakelijkheid) Negatief 10-15% Crew-verzekering Ingewikkeld 5-20% Charter-aansprakelijkheid Zeer negatief 15-25% Insider-tip: Schakel gespecialiseerde yacht-verzekeringsmakelaars in met Malta-ervaring. Reguliere verzekeraars snappen vaak de lokale regels niet en rekenen veel te veel premie. Malta vs. Monaco vs. Gibraltar: De eerlijke vergelijking Tijd voor open kaart. Ik heb alle drie de jachthavens van Europa intensief meegemaakt en kan de romantische mythen ontkrachten. Elk heeft bestaansrecht, maar past bij een ander type eigenaar. Fiscale verschillen uitgeplozen: Waar het echt goedkoper wordt De belastingdiscussie is vaak emotioneel, maar de verschillen zijn minder spectaculair dan gedacht. Hier de harde cijfers voor een Duitse eigenaar met €2 mln. jaarinkomen: Scenario Malta (non-dom) Monaco (resident) Gibraltar (HNWI) Duitsland (vergelijking) Inkomstenbelasting €15.000-300.000 €0 €0-60.000 €800.000+ Jacht-bedrijfsbelasting €12.000-25.000 €8.000-15.000 €10.000-20.000 €15.000-30.000 Jaarlijkse minimumkosten €50.000-80.000 €200.000-300.000 €75.000-120.000 Variabel Setup-kosten €25.000-50.000 €100.000-200.000 €50.000-100.000 €5.000-15.000 Malta voordelen: Laagste instapkosten EU-lidmaatschap (juridische zekerheid) Redelijk levensonderhoud Werkend 6/7-systeem voor ondernemers Malta nadelen: Strenger toezicht op verblijfsvereisten Beperkte premium services t.o.v. Monaco Iets minder imago Monaco realiteit: Nul inkomstenbelasting, maar torenhoge kosten van levensonderhoud. Een fatsoenlijke flat: €40.000+ per maand, een ligplaats nog duurder dan in Malta. Gibraltar als compromis: Interessant fiscaal, maar na de Brexit EU-juridisch problematischer. Yacht-services zijn oké, maar niet top. Servicekwaliteit en infrastructuur: Wie blinkt waar uit Hier zie je de echte verschillen. Monaco is onklopbaar qua topservices; Malta haalt de achterstand met de basisvoorzieningen in. Servicecategorie Malta Monaco Gibraltar Marina-kwaliteit 7/10 9/10 6/10 Yachtservices 6/10 10/10 5/10 Concierge/lifestyle 5/10 10/10 4/10 Airport/connectiviteit 7/10 8/10 6/10 Bankieren/financiën 8/10 9/10 7/10 Juridische zekerheid 9/10 8/10 7/10 Servicekwaliteit realiteitstoets: Monaco heeft de beste yacht-services ter wereld, maar rekent daar een stevig prijskaartje voor. Een oliebeurt kost er 50% meer dan in Malta; de kwaliteit en betrouwbaarheid zijn echter ongeëvenaard. Malta is de praktische middenweg: services zijn meestal goed en betaalbaar, al zijn ze niet altijd van het hoogste niveau zoals in Monaco of Palma. Voor de investeerder die zijn jacht als investering ziet en niet als statussymbool, is dat ruim voldoende. Gibraltar is eerlijk gezegd teleurstellend. De yacht-infrastructuur is beperkt en sinds Brexit zijn de voordelen flink geslonken. Lifestyle-factoren voor jachteigenaren: Waar leef je écht beter Dit is het meest subjectieve onderdeel, maar na tientallen gesprekken met eigenaren springen deze patronen eruit. Malta lifestyle-realiteit: Plus: Ontspannen, authentiek mediterraan, betaalbaar, EU-compatibel Min: Beperkt cultuuraanbod, kan saai zijn, zomers te heet Beste voor: Gezinnen, pragmatici, langer verblijf Monaco lifestyle-realiteit: Plus: Wereldtop-entertainment, internationale community, prestige Min: Kunstmatig, absurd duur, overvol in het seizoen Beste voor: Business-netwerken, luxe korte verblijven, uitstraling Gibraltar lifestyle-realiteit: Plus: Engelstalig, gematigde kosten, goede verbindingen met Spanje Min: Beperkte opties, provinciaal, Brexit-onzekerheid Beste voor: Britten die dicht bij de EU willen blijven Mijn eerlijke advies: Ben je onder de 40 en heb je een netwerk nodig—Monaco. Boven de 50 en op zoek naar rust—Malta. Ben je een Brit en in de war—Gibraltar. Voor alle anderen: probeer Malta, de prijs-kwaliteitverhouding is ongeëvenaard. Veelgestelde vragen Hoe lang duurt het registreren van een jacht in Malta echt? Bij complete documentatie 4-6 weken, maar reken op 8-12 weken in de praktijk. Veel aanvragen worden één keer teruggestuurd vanwege onvolledige papieren. Is de Maltese vlag internationaal erkend? Ja, Malta is een erkende vlaggenstaat volgens IMO-normen. De Maltese vlag wordt wereldwijd gerespecteerd, ook in Amerikaanse en Caribische wateren. Kan ik mijn Duitse jachtregistratie behouden? Nee, een jacht kan maar onder één vlag geregistreerd zijn. Je moet de Duitse registratie opzeggen voordat Malta registreert. Wat zijn de échte jaarlijkse kosten voor een 35m jacht? Reken op €35.000-50.000 voor registratie, belasting, jachthaven en basisservices. Voor charterlicentie en premium services geldt een toeslag. Heb ik echt Maltese residentie nodig voor fiscale voordelen? Voor non-dom status wel, minimaal 183 dagen. Voor tonnagerechten is registratie genoeg, maar echte belastingbesparing vraagt Maltese residentie. Welke jachthaven is beter—Valletta of Portomaso? Valletta voor prestige en fotos, Portomaso voor comfort en service. Beide hebben hun voor- en nadelen, afhankelijk van je voorkeuren. Is Malta veilig voor dure jachten? Ja, Malta kent lage criminaliteit en goede marina-beveiliging. Let alleen op bij politieke ontwikkelingen—Malta is zeer strikt rond EU-sancties. Kan ik mijn jacht in Malta laten charteren? Ja, maar je hebt een Maltese chartervergunning nodig (€5.000-15.000 opstartkosten) en een Maltese vennootschap of erkende charteragent. Hoe zijn de yacht-services vergeleken met Italië of Spanje? Basisdiensten zijn in orde, maar voor high-end refits of interieurdesign kun je beter naar Palma of Savona. Malta is sterk in motortechniek, minder in cosmetisch werk. Is Malta de moeite waard voor kleinere jachten onder 24 meter? Meestal niet. De kostenvoordelen gelden vooral voor grotere jachten. Voor kleinere schepen is registratie in Duitsland of Italië vaak voordeliger.
