Inhoudsopgave Auto naar Malta importeren: De basis begrijpen Stapsgewijs: Malta auto-import slim plannen Malta auto-registratie: Documenten en gang naar de instanties Auto importeren Malta kosten: Budget goed inschatten Links rijden op Malta: Van rechts naar links rijden overschakelen Verkeersregels Malta: Wat Nederlandse automobilisten moeten weten Auto aanmelden Malta: De laatste gang langs de instanties Veelgemaakte fouten bij auto-import Malta vermijden Veelgestelde vragen Ik zit hier in mijn Duitse auto met een Maltese nummerplaat en denk terug aan de dag waarop ik besloot: De auto gaat mee naar Malta. Wat begon als een spontane ingeving, werd een maandenlange tocht door EU-regels, instanties en de valkuilen van het links rijden. Nu, twee jaar later, kan ik je vertellen: Elke minuut was het waard – maar alleen omdat ik nu weet hoe het wél moet. Vraag je je af of jouw trouwe vierwieler de sprong naar dit mediterrane eiland verdient? Dan ben je hier op de juiste plek. Want terwijl de meeste gidsen beweren dat alles heel eenvoudig is, vertel ik je de waarheid: Een auto naar Malta halen kan prima, maar je hebt een plan, geduld en een flinke portie Maltese relaxheid nodig. Auto naar Malta importeren: De basis begrijpen Voordat je voor het eerst je sleutel omdraait op Maltese bodem, is het goed te beseffen wat auto naar Malta importeren nou écht inhoudt. Het is namelijk niet alleen een boottocht met de ferry – het is een officiële import naar een ander EU-land, met alle regels die daarbij komen kijken. Wanneer geldt je auto als geïmporteerd? Hier wordt het interessant: Je auto geldt als geïmporteerd zodra je deze langer dan zes maanden op Malta gebruikt. Dat is de magische grens waarop Transport Malta (de Maltese RDW) zegt: Welkom in het Maltese belastingsysteem. Tot die tijd mag je met je Duitse kenteken rondrijden – maar let op, de teller loopt vanaf dag één van je aankomst. EU-vrij verkeer vs. nationale regels Dat klopt: Als EU-burger mag je vrij bewegen. Maar je auto? Die moet voldoen aan de wetten van het land waar hij geregistreerd staat. Malta hanteert haar eigen spelregels, en die zijn niet mals: Registratiebelasting: Kan oplopen tot 37% van de waarde van de auto Technische keuring: Maltese VIP-keuring (Vehicle Inspection Programme) Aanpassing voor links rijden: Koplampen moeten aangepast worden Verzekeringswissel: Duitse verzekering geldt maar beperkt Malta auto-registratie: Drie opties In principe heb je drie manieren om met je auto op Malta te wonen: Toeristenstatus: Tot 6 maanden met Duits kenteken (alleen voor bezoekers) Tijdelijke registratie: Voor verblijf van 6-12 maanden (complex én prijzig) Permanente import: Volledige Maltese registratie (de beste optie) Spoiler: Blijf je langer, dan kom je niet onder volledige import uit. Alles daarbuiten wordt duurder en omslachtiger. Stapsgewijs: Malta auto-import slim plannen Beste moment voor je import? Zeker niet op een Maltese feestdag. Het voelt alsof ze er hier om de dag één hebben. Ik probeerde het ooit in augustus – geen goed idee. Half Malta is dan met vakantie, de rest houdt siësta. Tijdpad: Zo plan je je auto-import naar Malta Mijn advies: Begin minstens drie maanden voor je geplande verhuizing. Hier mijn bewezen stappenplan: Tijdstip Taak Waarom belangrijk? 3 maanden van tevoren Taxatie van het voertuig aanvragen Basis voor belastingberekening 2 maanden van tevoren Documenten laten vertalen Maltese instanties eisen dit 6 weken van tevoren Ferry-boeking maken Hoogseizoen snel volgeboekt 1 maand van tevoren Verzekering opzeggen/aanpassen Voorkomt dubbele premie 2 weken van tevoren Afspraak bij Transport Malta Alleen online te boeken Documenten verzamelen: Checklist Malta auto-import Maltese instanties zijn dol op papier. Niet digitaal, geen e-mail – papier. Hier alles wat je nodig hebt: Kentekenbewijs deel I (Fahrzeugschein): Origineel plus beëdigde vertaling Kentekenbewijs deel II (Fahrzeugbrief): Bewijs van eigendom COC-papieren (Certificate of Conformity): Verkrijgbaar bij de fabrikant, toont EU-conformiteit aan Aankoopovereenkomst of factuur: Voor waardebepaling en belasting APK-bewijs (TÜV): Niet ouder dan 6 maanden Paspoort of ID-kaart: Als EU-burger volstaat een ID-kaart Bewijs van verblijf op Malta: Huurcontract of energierekening Taxatierapport: Van een erkende taxateur COC-papieren: De onzichtbare valkuil De COC-papieren (Certificate of Conformity) zijn hét struikelblok waar veel importpogingen op stuklopen. Dit bewijs toont aan dat je auto voldoet aan EU-normen. Probleem: Veel eigenaren hebben ze nooit gehad of allang kwijtgeraakt. Waar haal je ze? Bij de fabrikant of importeur. Reken op 2-4 weken en kosten tussen de 50-200 euro. BMW, Mercedes, VW – iedere fabrikant heeft zn eigen proces. Tip: Bel rechtstreeks met het hoofdkantoor in Duitsland; die weten vaker het fijne ervan dan de lokale dealer. Malta auto-registratie: Documenten en gang naar de instanties Nu wordt het serieus. Je staat voor het gebouw van Transport Malta in Marsa en vraagt je af waarom heel Valletta in de rij lijkt te staan. Welkom op Malta – hier gaat alles net even relaxter. Transport Malta: Jouw nieuwe beste vriend (of vijand) Voor alles wat wielen heeft is Transport Malta het aanspreekpunt. Het gebouw in Marsa valt niet te missen – een modern complex dat toch wat uit een ander tijdperk lijkt te stammen. Goed nieuws: Online afspraken maken werkt. Slecht nieuws: De agenda zit vaak weken vol. Mijn geheime tip: Kijk s ochtends vroeg om 8 uur online of er last-minutegaten zijn door annuleringen. En ja, de service is inmiddels beter dan zijn reputatie – de tijden dat je hier de hele dag zat te wachten zijn voorbij. De VIP-keuring: Maltas versie van de TÜV Het Vehicle Inspection Programme (VIP) is Malta’s antwoord op de Duitse TÜV. Verschil: Het is grondiger, duurt langer en hanteert eigen regels. Dit wordt er gecontroleerd: Koplampen-afstelling: Moeten geschikt zijn voor links rijden Remmen en banden: Minimaal profiel 1,6mm (zoals in Deutschland) Uitstootwaarden: Strenger dan in Duitsland Veiligheidsuitrusting: Verbanddoos, gevarendriehoek, veiligheidshesje Elektronica: Alle lampen, claxon, ruitenwissers De keuring kost 40 euro en duurt ongeveer 30 minuten. Je moet apart een afspraak maken – en ja, ook hier geldt: ruim van tevoren plannen. Koplampen aanpassen: Links wordt het nieuwe rechts Je Duitse koplampen schijnen naar rechts – logisch bij rechts rijden. Op Malta moeten ze naar links schijnen. Niet optioneel, maar verplicht voor de VIP-keuring. Je hebt twee opties: Aftapen: Tijdelijke oplossing met speciale stickers (5-10 euro) Aanpassen: Permanente afstelling bij de garage (50-150 euro) Moderne autos met LED- of xenonkoplampen kun je vaak via het dashboard instellen. Kijk in je handleiding of vraag het na bij een Maltese monteur. Auto importeren Malta kosten: Budget goed inschatten Dan nu het pijnlijke gedeelte: Wat kost het allemaal? Ik zal het maar eerlijk zijn: Goedkoper wordt het niet. Malta financiert een deel van haar staatskas uit autoregistratie. Toen ik de eerste rekening zag, dacht ik: Dat klopt niet. Maar het klopte wel degelijk. Registratiebelasting: De grote kostenpost De registratiebelasting is het grootste deel van de importkosten. Deze is gebaseerd op de actuele marktwaarde van je auto en varieert tussen 0% en 37%. De berekening hangt af van: Voertuigtype: Personenauto, motor, bedrijfswagen Cilinderinhoud: Hoe groter de motor, hoe hoger de belasting CO2-uitstoot: Milieuvriendelijk loont Leeftijd van de auto: Oudere autos zijn goedkoper Marktwaarde: Basis voor de berekening Waarde auto Cilinderinhoud Cilinderinhoud > 1600ccm Tot €5.000 0% 15% €5.001 – €15.000 15% 25% €15.001 – €25.000 25% 35% Boven €25.000 35% 37% Kostenoverzicht auto-import Malta: Wat komt er écht bij kijken? Hier de harde waarheid – mijn volledige kostenoverzicht voor een 3 jaar oude VW Golf met een marktwaarde van 15.000 euro: Post Kosten Opmerking Registratiebelasting €3.750 25% van de waarde VIP-keuring €40 Maltese technische keuring Taxatie €150 Erkende taxateur Vertalingen €120 Beëdigde vertaling documenten Kentekenplaten €35 Maltese nummerplaten Administratiekosten €85 Transport Malta administratie Ferry (retour) €280 Met auto, vanuit Sicilië Totaal €4.460 Zonder garagerekeningen Bespaar-tips: Waar kun je nog snijden in de kosten? De registratiebelasting staat vast – daar ontkom je niet aan. Maar op andere posten kun je besparen: Taxatie: Vraag meerdere offertes aan – er is veel verschil Vertalingen: Niet elk document hoeft beëdigd vertaald te worden Ferry: Boek buiten het hoogseizoen, scheelt tot 50% COC-papieren: Vraag eerst bij de dealer, vaak goedkoper dan direct bij de fabrikant Wanneer is importeren niet de moeite waard? Eerlijk? Bij autos ouder dan 10 jaar of met een waarde onder de 5.000 euro moet je het heel goed uitrekenen. Lokale aanschaf kan dan goedkoper zijn. Malta heeft een levendige markt voor tweedehands autos – vaak met rechtsgestuurde import uit het VK, ideaal voor links rijden. Links rijden op Malta: Van rechts naar links rijden overschakelen Oké, ik geef het toe: De eerste dag links rijden was een regelrechte ramp. Ik zat nog rechts, dacht links, sloeg verkeerd af en stond prompt tegenover het tegemoetkomende verkeer. Gelukkig gebeurt dat op Malta vaker dan je denkt – Maltezen zijn geduldig met verwarde buitenlanders. Links rijden Malta: Je eerste 24 uur doorkomen Overschakelen op links rijden is vooral een mentale kwestie. Je Duitse auto rijdt prima – alleen je hoofd heeft even tijd nodig om om te schakelen. Wat direct anders is: Zitpositie: Je zit rechts, rijdt links – even wennen Rotondes: Met de klok mee in plaats van tegen Inhaalstrook: Rechts inhalen in plaats van links Afslaan: Links afslaan is als rechtsaf in Nederland Verkeersborden op Malta: Brits erfgoed meets EU-norm Maltese verkeersborden zijn een mengeling van Britse en EU-standaarden. Handig: de meeste zijn logisch of in het Engels. Verwarrend: snelheden staan in km/h, al zijn er nog oude borden in mph. Belangrijkste Maltese verkeersborden: Give Way: Voorrang verlenen (zoals voorrang geven) No Entry: Verboden in te rijden Bus Lane: Alleen voor bussen – hoge boetes bij overtreding ZTL (Zona Traffico Limitato): Gebied met rijverbod, alleen voor bewoners Rechtsgestuurd vs. linksgestuurd: Wat rijdt prettiger? Vraag je je af of jouw links gestuurde Duitse auto een nadeel is op Malta? Soms wel. Inhalen is lastiger omdat je minder zicht hebt op tegemoetkomend verkeer. Parkeren langs de weg is dan weer juist makkelijker. Mijn ervaring na twee jaar: Je went eraan. De meeste buitenlanders rijden linksgestuurd, alleen Britten en Maltezen rijden rechtsgestuurd. In Valletta of in smalle straatjes maakt het niets uit – daar past toch niemand. Verkeersregels Malta: Wat Nederlandse automobilisten moeten weten Malta is klein, maar de verkeersregels mogen er zijn. Sommige zijn logisch, andere stammen nog uit de tijd van het Britse koloniale rijk. En dan zijn er nog de ongeschreven regels die je nergens op een bord vindt. Snelheidslimieten Malta: Rustiger is fijner Goed nieuws voor gehaaste Nederlanders: In Malta rijd je vanzelf relaxter. De snelheidslimieten zijn gemiddeld en worden ook echt gehandhaafd. Soort weg Snelheid Bijzonderheden Bebouwde kom 50 km/u Vaak 30 km/u zones Buiten de kom 80 km/u Meestal smaller dan in Nederland Snelweg 80 km/u Ja, ook hier max 80! Schoolzones 15 km/u Strikt gecontroleerd Parkeren op Malta: Creatief, duur of onmogelijk Parkeren op Malta is een kunst. Officiële plekken zijn vaak bezet, de creatieve opties inventief en foutparkeren kost je geld. Het systeem: Witte lijnen: Gratis, maar meestal vol Blauwe lijnen: Betaald parkeren, 1-2 euro per uur Gele lijnen: Enkel voor bewoners, alleen met vergunning Rode lijnen: Absoluut verboden te stoppen Tip: Download de Park Malta app. Toont beschikbare plaatsen in realtime en je betaalt direct. Heeft mij al heel wat boetes bespaard. Boetes Malta: Hoog en snel gegeven De Maltese verkeerspolitie werkt efficiënt – soms té. Hier de meest voorkomende valkuilen voor Nederlanders: Overtreding Boete Hoe vaak? Snelheidsovertreding €50-300 Dagelijks Foutparkeren €25-100 Zeer vaak Mobiel achter het stuur €120 Regelmatige controles In de busbaan rijden €300 Automatische flitscameras Rood licht €150 Met cameras bewaakt Typisch Maltese verkeersregels Wat weet niemand je te vertellen? Rotondes: Voorrang voor wie op de rotonde rijdt – maar niet iedereen vindt dat op Malta Claxon: Wordt vaak en vriendelijk gebruikt, niet als agressie Knipperlicht: Optioneel – tenminste, dat denken sommige locals Zebras: Voetgangers hebben voorrang, maar reken er niet te veel op Zondagsrijders: Op zaterdag en zondag gaat alles nóg langzamer Auto aanmelden Malta: De laatste gang langs de instanties Je hebt alle papieren, de VIP-keuring geslaagd, het geld voor de registratiebelasting klaarliggen. Nu de laatste stap: De daadwerkelijke inschrijving bij Transport Malta. Hier blijkt of maanden voorbereiding resultaat opleveren – of dat je weer van voren af aan moet beginnen. De grote dag: Afspraak bij Transport Malta Je staat met je map papieren voor het Transport Malta gebouw en voelt je als voor een belangrijk examen. Is het eigenlijk ook. De baliemedewerkers kennen alle trucs van wanhopige autobezitters en zien elk foutje in de papieren. Zo gaat je afspraak: Inchecken: Afspraak bevestigen, nummertje trekken Documentcontrole: Alles wordt nauwkeurig nagekeken Belastingberekening: Op basis van taxatiewaarde Betalen: Contant of met kaart, geen uitzonderingen Nummerplaten-uitgifte: Je nieuwe Maltese platen Maltese kentekens: Jouw nieuwe identiteit Maltese kentekens zijn anders dan de Duitse: Drie letters, drie cijfers. Formaat: ABC 123. De letters zijn willekeurig, de cijfers volgen elkaar op. Persoonlijke kentekens bestaan niet – Malta is praktisch, niet ijdel. Wat zegt jouw kenteken? Oude formats: DBY, GBY = voor registratie 2004 Nieuwe formats: AAA-ZZZ = na EU-toetreding Speciale kentekens: P = politie, M = leger, H = historisch Verzekering Malta: De laatste stap Met een Maltese plaat heb je een Maltese verzekering nodig. Je Duitse polis is per direct ongeldig. Geen probleem – er zijn genoeg verzekeraars op Malta en de premies zijn redelijk. Populaire verzekeraars op Malta: Middlesea Insurance: Grootste aanbieder, veel kantoren Elmo Insurance: Vaak goedkoper, goede online service Mapfre Middlesea: Internationale groep, EU-brede dekking GasanMamo: Lokale speler, persoonlijke service Kosten? Reken op 300-600 euro per jaar voor een allriskverzekering, afhankelijk van leeftijd, auto en schadevrije jaren. Je Duitse schadevrije historie wordt meestal erkend – neem een verklaring van je vorige verzekeraar mee. Veelgemaakte fouten bij auto-import Malta vermijden Ik heb ze bijna allemaal gemaakt – de klassieke fouten bij auto-importeren. Zodat jij niet dezelfde (dure) omweg neemt, hier mijn topfouten en hoe je ze voorkomt. Fout #1: Te laat beginnen met plannen Klassieker: Dat regel ik wel in twee weken. Vergeet het maar. Afspraak bij de instanties zijn weken volgeboekt, COC-papieren kosten tijd, vertalingen ook. Mijn eerste auto stond drie maanden stil met Duits kenteken omdat ik te laat begon. Oplossing: Minimaal drie maanden van tevoren starten, liever vier. Fout #2: Verkeerde taxatie van het voertuig De registratiebelasting is gebaseerd op de marktwaarde. Veel mensen laten hun auto te hoog taxeren (streelt het ego) of nemen de eerste de beste taxateur. Gevolg: Honderden euro’s teveel belasting. Oplossing: Vraag meerdere waardebepalingen aan, neem de laagst realistische prijs. Fout #3: Zonder VIP-keuring naar het loket Transport Malta helpt je niet zonder geldige VIP-keuring. Ik probeerde het ooit – twee uur voor niets gewacht. Oplossing: Eerst keuren, dan aanmelden. Nooit andersom. Fout #4: Duitse verzekering te vroeg opzeggen Je zegt de Duitse verzekering op en staat dan zonder dekking als de Maltese registratie langer duurt dan gedacht. Oplossing: Duitse verzekering pas opzeggen als de Maltese polis actief is. Malta auto-import checklist: Laatste check voor de instanties Voor je naar Transport Malta gaat, check deze lijst: ☐ VIP-keuring geslaagd (niet ouder dan 30 dagen) ☐ Taxatierapport aanwezig (erkende taxateur) ☐ Alle documenten vertaald en beëdigd ☐ COC-papieren van fabrikant ☐ Bewijs van verblijf op Malta, niet ouder dan 3 maanden ☐ Genoeg contant geld voor belastingbetaling ☐ Afspraak bij Transport Malta bevestigd ☐ Plan B voor verzekering afsluiten Veelgestelde vragen Hoe lang mag ik met Duits kenteken op Malta rijden? Als toerist tot 6 maanden. Blijf je langer of registreer je je als inwoner van Malta, dan moet je de auto importeren en registreren. Wat kost het om een auto naar Malta te importeren? Voor een auto van 15.000 euro ligt het totaal tussen 4.000-5.000 euro, inclusief alle kosten en belastingen. De registratiebelasting is de grootste post met 15-37% van de waarde. Heb ik altijd COC-papieren nodig voor import? Ja, zonder Certificate of Conformity kom je niet verder. Dit document toont aan dat je auto aan EU-normen voldoet. Verkrijgbaar bij de fabrikant voor 50-200 euro. Kan ik mijn Duitse schadevrije jaren meenemen? Meestal wel. Maltese verzekeraars accepteren vaak Nederlandse claims history. Laat je vorige verzekering een internationale verklaring opstellen. Hoe lastig is het om te wennen aan links rijden? De eerste dagen zijn even wennen, vooral met afslaan en inhalen. Na een week denk je er niet meer over na. Links gestuurde auto’s rijden prima in het Maltese verkeer. Wanneer is auto-import niet de moeite waard? Bij autos ouder dan 10 jaar of met een waarde onder 5.000 euro. De importkosten zijn dan vaak hoger dan de waarde van de auto. Overweeg dan een lokale aankoop op Malta. Hoe vind ik een goede taxateur in Malta? Transport Malta heeft een lijst met erkende taxateurs. De prijzen liggen tussen de 100-200 euro. Vraag meerdere offertes – de goedkoopste is niet altijd de slechtste. Wat als mijn VIP-keuring wordt afgekeurd? Je krijgt een lijst met gebreken en na reparatie kun je opnieuw keuren. Meest voorkomende problemen zijn koplampafstelling en uitstoot. Herkeuren kost 40 euro.
